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柴油车OBD排放不达标,究竟谁来背锅?

  政策实施之后,卡友们上路要更加小心谨慎,但排放不达标,真的得全由司机来买单吗?有卡友抱怨:车辆合格,柴油合格,尾气却不合格,难道是自己驾驶姿势不对?

此前,亚洲清洁空气中心中国区抽取了25家车企做了研究,这些车企总体市场占有率在90%以上,但有11家企业的平均年检通过率低于柴油车攻坚战的一般要求

如果说这些车企出售的都是合规车,那这么多不达标车辆都是卡友们操作不当造成的?只能说,不能排除这些车辆在出厂前就本身是不达标的。

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除此之外,柴油质量问题也十分突出。之前生态环境部做过调查发现,京津冀及周边地区民营加油站柴油质量超标率达到50%。货车油箱抽测结果显示,柴油合格率不到10%。

车企出售不合规车辆,黑加油站遍布各地,卡友们年检还怎么能尾气达标?

当然,造成排放不达标的因素很多,还可能是卡友贪图便宜,加一些小作坊生产的油,导致燃烧不充分,甚至是卡友正常使用车辆,但平时疏于保养,导致发动机等部位产生的积碳问题。

总而言之,把环保压力全压在卡友们身上并不是好主意

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如今,已有多省出台了该政策,相信不久全国就会普及,卡友们加装OBD排放在线监控设备后,年检找黄牛,省钱加小油现象都将会逐渐减少,卡友们上路也会越来越难。

多省要求重型加装柴油车OBD监控

目前,河南、江苏、广东,山西等省份陆续发布通知,为打好柴油货车污染治理攻坚战,要求具备加装条件的国四国五在用重型柴油车需加装OBD远程在线监控

安装之后,车辆会采集上传11项数值,分别是车辆定位、氮氧化物排放值、排气烟度、尿素液位、发动机冷却液温度、发动机燃料流量、车速、发动机转速、故障指示灯状态、发动机实际扭矩百分比、大气压力。

这意味着国四国五柴油车将被进行实时监控,若发现排放不达标的,将会被责令整治甚至罚款。



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